Odatiy ateşleme bobini, birlamchi bobin va ikkilamchi bobinning ikkita to'plami mavjud. Birlamchi bobin qalinroq emallangan simdan foydalanadi, odatda taxminan {0}}.5-1 mm sirlangan sim taxminan 200-500 burilish uchun, ikkilamchi bobin esa yupqaroq sirlangan simdan foydalanadi, odatda taxminan 0,1 ga teng. mm sirlangan sim taxminan 15000-25000 burilish uchun. Birlamchi lasanning bir uchi avtomobildagi past kuchlanishli quvvat manbaiga (+), ikkinchi uchi esa o'chirish moslamasiga (kesish) ulangan. Ikkilamchi sariqning bir uchi birlamchi lasan bilan, ikkinchi uchi esa yuqori kuchlanishli elektr energiyasini chiqarish uchun yuqori kuchlanish liniyasining chiqish uchi bilan bog'langan.
Ateşleme bobini avtomobildagi past kuchlanishli elektr tokini yuqori kuchlanishga aylantira olishining sababi shundaki, u oddiy transformator bilan bir xil shaklga ega va birlamchi bobin ikkilamchi lasanga qaraganda ko'proq burilishlarga ega. Biroq, ateşleme bobini oddiy transformatorga qaraganda boshqacha ishlaydi, oddiy transformatorning ish chastotasi 50 Gts ni tashkil qiladi, bu quvvat chastotasi transformatori sifatida ham tanilgan va ateşleme bobini impulslar ko'rinishida ishlaydi, buni shunday deb hisoblash mumkin. Dvigatelning turli tezligiga qarab turli chastotalarda energiyani qayta-qayta saqlash va tushirishni amalga oshiradigan impuls transformatori.
Birlamchi sariq quvvat manbaiga ulanganda, oqim o'sishi atrofida kuchli magnit maydon hosil bo'ladi va temir yadro magnit maydon energiyasini saqlaydi; kommutatsiya moslamasi birlamchi lasan zanjirini uzganda, birlamchi lasanning magnit maydoni tez parchalanadi va ikkilamchi bobin juda yuqori kuchlanishni keltirib chiqaradi. Birlamchi lasanning magnit maydoni qanchalik tez yo'qolsa, oqimning uzilish momentidagi oqim qanchalik katta bo'lsa va ikkita sariqning aylanish nisbati qanchalik katta bo'lsa, ikkilamchi lasan tomonidan induktsiya qilingan kuchlanish shunchalik yuqori bo'ladi.